人民网评:人命关天,开飞机岂能抽烟?

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2018-08-21

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美军说在伊拉克坠毁直升机上7人全部死亡美国军方16日说,15日在伊拉克西部坠毁的美军用直升机上7人全部死亡。原标题:坦克拆房重锤破门战地视频解析叙军东古塔血腥巷战近期,外国视频网站发布了一段记录叙利亚政府军对东古塔地区的一处街区发动进攻的视频。视频显示,隶属于叙政府军精锐部队共和国卫队的一个分队与T-72坦克和BMP步兵战车等装甲车辆协同,由进攻出发地带向一处反对派武装盘踞的街区发动突击。在作战中,叙军步兵分队在坦克主炮和车载机枪等火力的火力掩护之下,径直冲入街巷建筑之中,并果断利用此前交战留下的残垣断壁向反对派武装据守的建筑区纵深穿插。

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飞机驾驶舱里到底能不能抽烟?连日来,这个问题引发众多关注。 7月10日,由香港国际机场飞往大连周水子机场的国航CA106航班,在飞行过程中发生紧急下降,飞行高度由11000米快速下降至4000米。 今天民航局公布初步调查结果,航班副驾驶因吸电子烟,为防止烟雾烟味弥漫到客舱,在未通知机长的情况下,原本想关闭循环风扇,但错误地关闭了相邻空调组件,导致客舱氧气不足,客舱高度告警。

在飞机上吸一根烟,潜在的安全风险有多大?翻阅过往资料,1973年,一架从巴西里约热内卢起飞的飞机没有任何异常却意外坠毁,经查原因竟是垃圾桶里面的一根没熄灭的香烟头引起火灾,酿成123名乘客罹难的悲剧。 无独有偶,1982年从西安飞往广州的一架飞机也因为未熄灭的烟头引起大火,导致25名乘客身亡。

万幸的是,此次事件并未酿成重大事故,无人员受伤,飞机没有受损,最终在大连机场安全落地。 案例是最好的说服。

尽管航空运输技术已经取得长足进步,但航空安全问题绝对不能掉以轻心。 除了飞机状况、天气条件等传统的安全问题外,像吸烟这样的潜在风险不容小觑。

全社会控烟,飞机不应成为例外。

飞机上抽烟会危及航班安全,造成的二手烟危害,同样会波及其他乘客。 相关规定显示,航空器内禁烟,只限于“在禁烟区吸烟”。 驾驶舱内机组人员能不能吸烟,各家航空公司规定不一,有的根据中国民用航空总局规定,国内航班全程禁止吸烟,国际航班在特定条件下可以吸烟。

国航在2015年就曾曝出,从香港飞往北京的国航航班,坐在头等舱的4名乘客在起飞10分钟后闻到浓烈烟味,乘务员两度进入驾驶室查询吸烟情况,最终向乘客道歉。

此番国航106航班客舱失压事件,再度敲响驾驶舱吸烟的安全警钟。

如果坐视机组人员烟瘾之类不良习惯尾大不掉,对飞行风险熟视无睹,一颗烟毁掉一个航班的惨痛教训可能还会上演。 由此而言,全舱全程禁烟,关乎空中飞行安全,关乎乘客身心健康,绝不是一个小问题。

对一家负责任的航空公司而言,在飞行安全面前,任何些小的风险漏洞,都应该坚决堵塞。 对中国这样航空市场快速发展的国家来说,制定更完备、更严苛的法律法规来保障航班飞行安全,已经到了势在必行的非常时刻。 “动员千次不如问责一次”。

本着“安全隐患零容忍”的原则,应对此次国航CA106航班不安全事件刨根问底追查清楚,严惩相关责任人。

以此事为契机,民航系统不妨聚焦安全责任松懈麻痹问题开展专项整治,以不断深化安全隐患治理,确保人为安全危机不再发生。 安全风险从来没有“假想敌”,只有拿出“不怕一万、就怕万一”的谨慎态度防范和化解各类风险可能,我们才能最大程度地杜绝安全事故,让平安成为每个人幸福生活的垫脚石。

(责编:王倩、黄策舆)。